Tout vélo Il possède un système de freinage qui permet d’arrêter ou de réduire la vitesse, et le freins à disque Ils sont l'une des techniques les plus utilisées. Il se caractérise par l’exercice du frottement pour bloquer la roue grâce à une pince qui, de façon hydraulique ou au moyen de câbles, entre en collision avec un disque pouvant avoir plusieurs dimensions, de 150 à 203 millimètres de diamètre et se trouvant dans l’axe. de la roue.

En 2015, les équipes membres de la Union cycliste internationale (UCI) a commencé à tester ce type de freins pour participer à deux courses l’année suivante. Cependant, cette même organisation a interdit ces tests, avec effet immédiat, à la demande du Association internationale des groupes de cyclistes professionnels (AIGCP), puisque dans l’une des compétitions un cycliste avait un blessure à la suite de la collision avec l'un des disques.

Les vélos équipés de freins à disque ont un freinage plus puissant mais, en cas de départ en groupe, ils peuvent provoquer de sérieuses coupures

Dans la Paris Roubaix, le cycliste espagnol Francisco Ventoso est entré en collision avec un autre coureur dans une section et a subi une grave entorse à un genou, produite par le frein à disque arrière du vélo de l'autre concurrent. La plaie, qui a quitté l'air périoste, la membrane qui recouvre l'os du tibia, a nécessité une intervention chirurgicale. Depuis lors, beaucoup ont critiqué l'utilisation de freins à disque sur les vélos, car ils les considèrent comme des "lames géantes", comme l'a souligné Ventoso lui-même. En tournant, le bord peut produire des coupures graves, car il est très tranchant. La solution proposée par de nombreux coureurs est que les freins à disque doivent être protégés par des carters pour éviter les coupures et protéger la santé du cycliste.

Avantages et inconvénients des freins à disque sur les vélos

Cependant, l’UCI n’a interdit l’utilisation des freins à disque que dans les compétitions professionnelles, les vélos transportant cyclistes amateurs ils peuvent continuer à transporter ce type de système et à bénéficier des avantages de ce frein, tels que son pouvoir de freinage plus important, qui rend les descentes plus silencieuses et les remplacements plus durables. Parmi les inconvénients, il y a son prix plus élevé, sa complexité, qui entraîne des réparations compliquées, son poids plus élevé, qui alourdit le vélo et qui, avec l'incident survenu, peut également ajouter un risque pour l'intégrité. physique du cycliste s’il part en groupe.

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